Transitar em local ou horário não permitido pela legislação foi a terceira conduta mais punida em 2018, com 2.111.271 autuações.

O rodízio de carros paulistano foi instituído em regime de experiência há 23 anos, em 1996.

O intuito da prefeitura com essa medida era mitigar os prolongados congestionamentos nas ruas principais da cidade.

Além do controle do trânsito, o rodízio resulta em uma diminuição na emissão de poluentes.

Com menos veículos trafegando, há menos gases tóxicos liberados e, com isso, uma melhora na qualidade de ar, problema crítico em São Paulo e em grandes metrópoles do mundo.

A medida surtiu efeito, ganhou aprovação da administração pública e, em 2008, foi ampliada.

Desde então, passou a restringir também a circulação de veículos pesados de carga no centro expandido da capital.

Hoje, o rodízio de carros é válido na região circunscrita ao que se convencionou chamar de minianel viário.
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Art. 187
Transitar em locais e horários não permitidos pela regulamentação estabelecida pela autoridade competente:

I – para todos os tipos de veículos:
Infração – média;
Penalidade – multa;

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